В этом году через морской порт «Актау» перевалено порядка 350 тысяч тонн зерна. Из них 200 тысяч при помощи зернового терминала. Всего же портовики планируют отправить морем на экспорт около 500 тысяч тонн зерновых. Между тем, рекордный урожай этого года создал целый ряд проблем с хранением и сбытом зерна.
Производители стремятся как можно быстрее продать урожай и получить прибыль. Однако мощности единственного казахстанского порта оказались не готовы к такому наплыву клиентов.
Руководство морского порта Актау принимает все возможные меры для обеспечения приоритетной отгрузки экспортного зерна. На сегодня в зерновом терминале в ожидании отправки находится свыше 20 тысяч тонн зерна. Его проектная мощность составляет всего 50 тысяч тонн в месяц.
Все отгрузки осуществляются по заранее составленному плану. Тем же зернотрейдерам, которые требуют обеспечить перевозку «здесь и сейчас», предприятие вынуждено отказывать, сообщается в репортаже телеканала «Хабар».
Рассказывает Даурен Кутпанбаев, первый заместитель директора морпорта «Актау»: «Мы хотели бы попросить наших потенциальных клиентов отнестись с пониманием к создавшейся ситуации и, по мере высвобождения мощности, мы, безусловно, примем все зависящие от нас меры для обработки их грузов. Ряд грузоотправителей уже приняли соответствующие меры и надлежаще отреагировали».
Треть всего зерна отправляется при помощи паромного железнодорожного терминала. Основными маршрутами экспорта являются Иран, Азербайджан, кроме того, зерно отправляют в Грецию, Турцию и Болгарию. Сегодня морем можно отправить лишь тридцатую часть казахстанского урожая зерновых этого года.
«Мы работаем круглые сутки. Выполняем поставленные задачи. Терминал больше 50 тысяч тонн перевалить не может. А на ноябрь месяц железная дорога уже приняла 98 тысяч тонн заявок. Мы понимаем эту озабоченность, и еще раз хочу сказать, что принимаем все усилия, чтобы перевалить этот объем зерна» — заверил председатель правления АО «Ак Бидай Терминал» Рафаиль Галямов.
Порт пытается решить неожиданно возникшую проблему при помощи отправки зерна через открытые складские помещения. Ряд грузоотправителей даже рассматривают возможность отгрузки зерна в биг-бегах — больших мешках весом до 1 тонны. Руководство зернового терминала обратилось за помощью к национальной морской судоходной компании «Казмортрансфлот».
«Они уже сейчас взяли в аренду несколько кораблей пятитысячников, которые будут вывозить зерно. Да, они уже идут сюда. Эти корабли идут из Ленинграда, из Азова. Они взяли на целый год в аренду, чтобы поддержать экспорт. Чтобы никаких простоев у нас здесь не было», — сообщил Галямов.
{truepic id=1497 align=right}В будущем подобные проблемы поможет избежать новый зерновой терминал мощностью до 1 миллиона тонн. Его планируется построить в северной части расширяемого порта.
Напомним, что темой ряда публикаций на сайте ИА «Казах-Зерно» стали жалобы зернотрейдеров на то, что отправить зерно морским путем из Казахстана невозможно. Администрация терминала и порта ссылаются на отсутствие мощностей.
Но как выясняется при более глубоком знакомстве с темой, отгрузиться невозможно только по легальной схеме. Если же принять правила игры серой схемы, навязываемой администрацией АО «Ак Бидай Терминал», то все возможно. Нужно всего лишь заключить договор с навязанной экспедиторской фирмой (очевидно, работающей в доле с чиновниками), заплатить им нехилую сумму — и все проблемы тают, как туман над морем на рассвете.
Отметим, что в ходе подготовки материалов корреспонденты ИА «Казах-Зерно» неоднократно пытались получить ответы на свои вопросы у ключевого звена этой цепи — председателя правления АО «Ак Бидай Терминал» Рафаиля Галямова. Он общения избегал под различными предлогами. Все вопросы оставались без ответа, а положение вещей в порту — прежним.
