4 апреля на нашем сайте был опубликован материал «Казахстан создал прецедент. Теперь субсидии на транспортировку просит и Иран«. В нем говорится о том, что в ходе Международной зерновой конференции, проходящей в Астане, иранский бизнесмен-акционер призвал Казахстан рассмотреть возможность предоставления субсидий на транспортировку казахстанского зерна в Иран.
Иранцы попросили субсидии на транспортировку зерна не просто так, а в обмен на инвестиции в расширение морского порта Актау. Реакция не заставила себя ждать. Директор коммерческого департамента АО «НК «Продкорпорация» Казыбек Омаров заявил сотрудникам «Business Resource», что инвестиции Ирана в морской порт Актау невыгодны.
«Предполагается, что терминал останется в их собственности, а что получат конкретно казахстанские компании за снижение цен? Что вообще будут иметь наши сельхозники и товаропроизводители в результате такой сделки?», — задается вопросом К.Омаров.
Прокомментировать данную ситуацию корреспонденты «Казах-Зерно» попросили известного эксперта зернового рынка. К нашему сожалению, он попросил не называть своего имени.
Корреспондент: Кто грузит через порт Актау и есть ли такое понятие как «очередь»?
Эксперт: Думаю, вы можете опросить участников рынка и получите достаточно интересный ответ.
Корреспондент: Почему не развивают порт Актау?
Эксперт: Дело не только в том, что иранцам отказывают. Отказывают и отечественному бизнесу, предлагающему аналогичные проекты. Видел один такой проект, можно об этом поговорить отдельно. Но вспомните Райкина — и вам станет ясно («…должен быть дефицит, а иначе, всем всего будет хватать..»).
Прокомментировал наш собеседник и идею субсидирования транспортировки зерна в Китай в размере 40 долларов за тонну.
Эксперт: О 40 долларах в китайском направлении. Представьте себе — наша пшеница перевалила границу и…(стала на 40 долларов дешевле). И не надо ее куда-то далеко везти.
Фёдор Сергеев
с автором можно связаться по адресу:
[email protected]
Новости по данной теме
Дефицит и очередь — лучшее подспорье в бизнесе — эксперт о возможных инвестициях в порт Актау
Казахстан: В поисках новых путей зернового экспорта
Экспорт казахстанского зерна: не продадим за 200 долларов, продадим за 165 … и еще доплатим!
Порт Актау нуждается в инвесторах для строительства новых зерновых причалов
Казахстан: Субсидии: Уравниловки не будет — Министр сельского хозяйства
Казахстан, порт Актау: Как зернотрейдерам попасть в заветный список?
